G4 Special Edition — 9 950 kr
2000W motor, 60V 20Ah (1200 Wh), upp till 75 km enligt tillverkaren. Vår mest valda modell — rejäl kraft och räckvidd till ett pris som är svårslaget i klassen. Levereras genomgången av oss med verkstadsstöd i Örebro.
Verkstadsrecension
KuKirin G4 — recenserad av verkstaden som skruvar i den.
Vi säljer G4, men framför allt servar vi den — och det är på bänken en modell visar vad den går för. Här är vår ärliga bild av KuKirins storsäljare: vad du får för pengarna, vad vi justerar oftast, och det viktiga om var den får köras.
Det viktigaste först: var får den köras?
G4 ligger med sin effekt över cykelgränsen. Den får därför endast användas inom inhägnat område — inte i allmän trafik, och "privat mark" räcker inte som tillåtelse. Det gäller båda varianterna. Är du ute efter en pendlare för gatan ska du titta på våra lagliga 250W-modeller i stället — vi hjälper dig gärna välja. Läs mer i regelguiden.
Två varianter — samma familj
Specifikationerna nedan är tillverkarens; räckvidd är alltid bästa fall.
G4 Max — 26 990 kr
Dubbla motorer 2x1600W, 60V 35Ah (2100 Wh). För den som vill ha maximal prestanda och stor batteriplattform — ett helt annat fordon i kraft och vikt, med samma servicevänliga grundkonstruktion.
Vad vi ser på bänken
Så här ser G4-familjen ut ur serviceperspektiv — det är detta som avgör vad en modell faktiskt kostar över tid.
Efterdragning hör till
Som på alla tyngre KuKirin-modeller vill styrlager, vikmekanism och deckskruvar gås igenom efter inkörningsperioden. Det ingår i tänket när vi lämnar ut en ny G4 — och är ett snabbt jobb att hålla efter.
Bromsarna sätter sig
Skivbromsar behöver ofta justeras när beläggen bäddat in sig de första milen. Upplever du svampig spak efter ett tag är det normalt — och snabbt åtgärdat med rätt verktyg.
El och display felsöks systematiskt
Felkoder och displayproblem på G3/G4 felsöker vi i ordningen kablage, controller, display. Med direktkanal till KuKirins EU-reservdelslager blir det rätt del i stället för gissningar.
Batteriet är hjärtat
60V-plattformen är rejäl, men som med alla stora litiumpack: ladda med originalladdare, undvik djupurladdning vintertid och testa packet vid symptom. Vårt batterilabb mäter på cellnivå — renovering är ofta klart billigare än nytt pack.
Vem ska köpa den — och vem ska låta bli?
Rätt köpare
Du har tillgång till inhägnat område — bana, stor tomt med tillstånd, arbetsområde — och vill ha mycket kraft och räckvidd per krona. Special Edition är därför vår mest valda modell; Max är för dig som vet att du vill ha mer av allt.
Fel köpare
Du ska pendla på cykelbana och gata. Då är G4 fel val oavsett hur bra priset är — regelverket är glasklart. Vi säger hellre det före köpet än efter, och hjälper dig hitta en laglig modell i stället.
Vanliga frågor
Får jag köra KuKirin G4 på gatan?
Nej. G4 ligger med sin effekt över gränsen för vad som räknas som cykel och får endast användas inom inhägnat område — inte i allmän trafik. Det gäller både Special Edition och Max. Vi säger detta tydligt före köp, för det är avgörande för om modellen passar dig.
Vad är skillnaden mellan G4 Special Edition och G4 Max?
Special Edition (9 950 kr) har 2000W motor och 60V 20Ah (1200 Wh) — mest scooter för pengarna och vår mest valda modell. Max (26 990 kr) har dubbla motorer på 2x1600W och 60V 35Ah (2100 Wh) — för den som vill ha maximal prestanda och batteriplattform.
Hur långt går G4 på riktigt?
Tillverkarens uppgift för Special Edition är upp till 75 km — det är bästa fall i låg fart. Räkna med klart kortare räckvidd vid tempokörning, kyla eller tung förare; det gäller alla elscootrar, inte bara G4.
Vad kostar det att serva en KuKirin G4?
Grundservice 395 kr, felsökning från 349 kr och batterifelsökning 745 kr. Vi är auktoriserad KuKirin-återförsäljare med delar via deras europeiska reservdelslager, och du får alltid fast pris innan reparation.
Fundera på G4?
Kom förbi och titta på den i Örebro, eller fråga oss om den passar din användning — vi svarar ärligt, även när svaret är nej.